大変お待たせ致しております。
先月（１月１３日）に製作所に発注したと告知しましたが、丁度１ヶ月で、出来上がって参りました。
当初２０本作るはずが、製作過程、段取り等で目減りして、１４本になってしまいました。
で、早速実車に取り付けてみましたので、ご覧下さい。
赤丸で囲ってある部分は、クラッチを握りきった時に、引っかけ金具とアウターワイヤが当たってしまう個体もありましたので、敢えて隙間を大きく取っています。
引き荷重が大きくなる要因の一つでもあります。ワイヤーを通すフレームの輪っかも、敢えて通しての確認になります。
取り付けてからの確認ですが、握りにくくなりますが、クラッチレバーをハンドルバーと同じ高さに設定すると・・（ 軽くなるが握りにくく、手首に疲労が溜まります ）
写真は、ホルダーを緩めてワイヤーの反発力で自由に収まった位置になります。
一方、握りやすくすると・・（ 引き荷重が増えて、握力が失われます。 ）
両写真の赤丸の位置を見ていただくと（解りにくい）、ワイヤーと、メーターステーのとの隙間が変化していることが解ります。水平は、ホルダーを緩めた状態で、ワイヤー曲がり角度が（R)が自由になったとき。
＊この時の引き荷重フリクションも最少になります。
一方、レバーを握りやすい位置まで下げると、赤丸の隙間はメーターステーに近づき、フリクションは増えます。
では、こちらの写真も同じく。
遊び調整ネジの差し込み部に注目。フリクションは最少の時は、ワイヤーも曲がっていません。レバー高さは水平。
こちらは曲がっていて、この小さなフリクションで、引き荷重が重くなります。
今回、もう一つ解ったことですが、左側のハンドルバーが短いので、クラッチレバーホルダーが車体中心に近くなった分、ワイヤーも押し込まれて湾曲しやすくなり、引き荷重が増えることが解りましたので、バーエンド延長用のカラーもセットで付けることにしました。
極力安価にすることを願いましたが、
カラーとセット！で、 税込９，９００円となっておりますが、これまでの苦難から解放される代償と思って頂ければ、幸いです。
○送料は、受け取り場所でも金額が変わりますが、730円～1000円になりますので、ご負担ください。
あ、肝心の引き荷重ですか？それは取り付けてからのお楽しみと、言いたいところですが、
特有のゴリゴリ感が無くなり、格段に軽くなって、クラッチスプリングの反発しか感じませんでした。（当社比）
最後に、此処大事!!。
今回のロットが完売後の追加製作について。
金具の製作がなかなか時間を食うので、これまで使っていたワイヤーを下取りして、金具部分だけを次の生産に利用リサイクル出来たらと思っておりますので、SRX愛好者のためにも、ご協力頂ければありがたいです。
（カシメの長ナットとロックナットは再利用出来ないので、新規に作ることになりますが・・。）
下取りに出して頂ける場合は、届いた梱包にいれて、送料着払いで送って下さい。
注文時に、｢下取り希望｣と書いて頂ければ、当方からの送料と送り返す送料は弊社負担とします。
＊＊送り返しは交換後、ゆっくりでOKです。
058-385-1698