加工サンプル
カスタムパーツのオーダー承ります。 NC旋盤などによる高品質なアルミ削り出し部品の製作についてもご相談ください。 以下製作実績となります。
削り出しトップブリッジ
アルミ削り出しのトップブリッジです。アップハンドルブラケットなどの製作も承ります。
アルミポリッシュ仕上げとアルマイト仕上げがお選びいただけます。
取り付け車種については ご相談 ください。
キャブレター関連
FCR用エアーファンネル
ノーマルエアーボックス使用も念頭に置いたFCR用のエアーファンネルです。
通常エアーボックスをセットすればエアースクリューの調整はキャブレターを取り外さなくてはなりませんでしたが、このエアーファンネルはボックスを取り外すことなくエンジンをかけながらキャブレターの横からエアースクリュー開度を調整できるため、特にオフロード車などではセッティング時間の短縮が図れます。
またこのエアースクリューの調整部分は角度を斜めにしてあるので、並列2気筒や4気筒車でもお使いいただけます。
φ33～φ41は、単価22,000円 （参考価格）
（ファンネルのサイズと形状はオーダーできます。） 価格応談
FCR用基本パーツ
FCRに付属するスピゴットは多様なエンジンに適合するように汎用の溝が切ってあり、シール性が高いものとはいえません。
マニホールドに合ったスピゴットに交換することで2次エアリークやキャブレター脱落を防止することができます。
FCRのほかにTM/TMR用のスピゴットも製作可能。まずは お問い合わせ を。
単気筒=基本工賃（税込） 7,700円
多気筒=基本工賃（税込） 7,700円+2個目以降(5,500円×残り気筒分)
またゴム製のダイヤフラムも劣化しますので長い間不動車だったり、購入から4～5年経過した物は交換をお勧めします。
単品販売税込 726円
（商品名：ACCP・カラー）
FCRキャブレターはもともと4連用として開発され、加速ポンプ1つで4基のキャブレターからガソリンを吐出する構造になっています。
当然シングルキャブやツインキャブではガソリン吐出量が多すぎ、セッティングを難しくする要因ともなっています。
このガソリン吐出量を規制するためのパーツがACCP・カラーと呼ばれるものです。
セッティングパーツとして4種類のセットとなっております。
 | FCRポンプ調整用 カラーSET | NAG10-010 | 詳細を見る |
SRX用FCRφ33/φ35 ノーマルクリーナー用ジョイント
純正ジョイントラバーが、そのまま使えます。
※同径セットはPri側のジョイント（2NX-13586-00）の交換をお勧めします。
 | FCR33Φ用異径セット | NAG12-Y13 | 詳細を見る |
 | FCR35Φ用異径セット | NAG12-Y14 | 詳細を見る |
 | FCR33Φ用同径セット | NAG12-Y15 | 詳細を見る |
 | FCR35Φ用同径セット | NAG12-Y16 | 詳細を見る |
SRX用FCRφ33/φ35 K&N用ジョイント
YAMAHA SRXは2つのキャブレターの間隔（キャブレターピッチ）が非常に狭く、社外エアフィルターを装着した場合にはフィルター同士が干渉することがあります。
本品は特にK&Nフィルターの装着を想定して外側にオフセットします。
吸気効率を最大限にするため、ぜひ専用ファンネルと同時にご使用ください。
削り出しパーツ
サイドスタンド・プレート
路面状態の悪いところで、スタンドを立てるときにサイドスタンドの下に敷くアルミ削り出しのプレートです。（写真は表と裏です。）
SRX 専用部品
ステップ
ペダル部分に高精度ベアリングを用いた総アルミ削り出しのステップキットです。
現在はSRX用（キック／セル）のみご用意しております。
価格はオーダーの仕様により変動いたしますのでお問い合わせください。
※ヒールガードを外すと、タンデムステップが装着出来ます。
4型SRX用アシストクラッチキット
4型SRXはクラッチケーブルがセルモーターを迂回しているため、クラッチが非常に重たくなっております。
これを軽減するためのキットです。
エンジンの負圧を用いた新しいアシストで、ワイヤー式や油圧式に比べ違和感のない作動感が特徴となっております。
詳細pdfはこちら。関連情報はblogのエントリをご覧下さい。
価格—35,000円（税込）※現在、受注生産とさせて頂いております。
レクチファイヤー放熱板
エンジンの発電した電気をバッテリーに充電するために電力を調整する部品が「レクチファイヤー・レギュレーター」。
この部品は電気を熱に変えて変圧しているため非常に熱くなります。
そこでレクチファイヤー･レギュレーターに冷却フィンを取り付けて温度を効率よく下げ、レクチファイヤー・レギュレーターの安定動作と耐久性の向上を狙ったパーツがこの放熱板になります。
スピンドルシャフトガイド
SRXのシフトシャフトはクランクケースから長く飛び出ており、先端にシフトアームが付く構造になっています。
このシフトシャフトをブリッジで支えてたわみを抑えることでシフトチェンジがスムーズになり、シフトタッチが向上します。
SRXキック用とセル用があります。
SRXセル用イージークラッチキット
セルモデルSRXの重たいクラッチを軽くするための、クラッチレリーズエクステンションキットです。
レバー比を変更して動作を軽減するため構造がシンプルでお求めやすい価格となっております。
 | SRXセルモデル用 | NAG13-003 | 詳細を見る |
SRXキック用ロケーティングダンパーセット
キックモデルSRXのガソリンタンクを固定するための、純正グロメットにアルミカラーと硬質シリコンゴムを組み合わせたセットです。
タンクが左右に振られるのを防止し、CR/FCRキャブなどの装着時におけるスロットルドラムへの接触が発生しにくくなります。
 | SRXキックモデル用 | NAG13-005 | 詳細を見る |
SRXセル用ショートクラッチケーブル
湾曲部の曲率が小さくなるように全長を短縮調整したクラッチワイヤーです。
皮膜と金属ワイヤーの擦れ面積が少なく、ゴリゴリ感が解消され、クラッチ操作が格段に軽くなります。
 | SRXセルモデル用 | NAG13-006 | 詳細を見る |
058-385-1698