これ１つで『乗り心地』が変わる
『走り』が変わる！
エアクリから逆流するブローバイガス（未燃焼ガス）の逆流を防ぐことでバイクのエンジンの圧力を適正化する事に成功したのがこの製品です。通常のエンジンはこの逆流現象が起きることで様々な悪影響を及ぼしていたのです。アイドリングの不安定、燃費の悪化、加速時のつまり、急激なエンジンブレーキこのすべてがブローバイガスの逆流が理由で起きてます。これ一つで貴方のツーリングが劇的に変化します。
MERIT
- 燃費の向上
- アイドリングが安定
- エンジンブレーキがスムースに
- アイドリングが静かになる
- アイドリングが静かになる
出力/燃費向上
エンジンが軽く回るようになり、燃費が向上します。
始動性の向上・エンジン回転の安定
始動性が上がり、アイドリングも安定します。
オーバーレブ特性の向上
エンジン回転の頭打ち感が弱まり、軽やかに高回転まで回るようになります。
エンジンブレーキの低減
過剰なエンジンブレーキが低減され、扱いやすくなり操縦性が向上します。
エンジン振動の低減
エンジン振動が小さくなり、エンジン音も静かになります。
オイル劣化の抑制
NAGバルブはクランクケースからブローバイガスを速やかに排出する事により
こんな悩みありませんか？
- ギアを変えると詰まる感じがある
- エンブレ時に前に荷重がかかりすぎる
- 加速時にかぶる
- アイドリングが不安定
- ブレーキ時リアがロックする
この現象のすべての原因がブローバイガスによる
エンジンに対する抵抗が原因です
これ一つで悩み全て解決できるんです
更に進化した新型NAGバルブ「SuperbForce」
従来型の内部バルブは常にフルストローク状態であり、ストローク幅によってグレード分けされた 3 種類の中から用途や走行スタイルに合わせてお客様に選んでいただいておりました。
2011 年、”ストローク幅を可変式にすることで、常に増減し続けるブローバイガス量にあわせた減圧量の調整を可能にする” という発想のもと、Superb を開発いたしました。
SuperbForce は、スロットル開度とケース内圧の増加量に合わせてエンブレの効きを適度に保つよう設計されており、”高性能化” と “乗りやすさの向上”、この 2 つの相反する特性を従来型のコンパクトさを損なうことなく両立させました。
まさにタイプ別に分かれていたNAG バルブそれぞれの ”いいとこ取り” をした仕様となっているのです
従来のNAGバルブ
ツーリングモデル、ストリートモデル、サーキットモデルから
ユーザーの利用環境に合わせて仕様を決定
新型NAGバルブ「SuperbForce」
ストリート走行、ワインディング走行、サーキット走行にバルブが自動対応する理想モデル
2輪車用
４輪車用
取り付け上のご注意
内圧コントローラーを取り付ける場合はナイロンストラップ等で固定してください。
ねじ式ホースバンドで過度に締めこむとアルミ製のボディが歪み、バルブの動作不良を起こす場合があります。
また、現在ではエアボックスのブリーザー排出口部分が細くてボトルネック（抵抗）となり、内圧コントローラーの効果を十分に発揮できない車種が増えつつあります。
これらの車種に対し弊社では排出口の拡大加工をお奨めしております。(目安としては排出口内径10mm以上です）
ご不明な点がございましたらお問い合わせください。
二輪用内圧コントロールバルブ
取り付け上のご注意
内圧コントローラーを取り付ける場合はナイロンストラップ等で固定してください。
ねじ式ホースバンドで過度に締めこむとアルミ製のボディが歪み、バルブの動作不良を起こす場合があります。
取り付けたあとは・・・
内圧コントローラーを取り付けるとハンドリングも変化します。ここではエンジンのレスポンスが車体に与える影響をご説明いたします。
058-385-1698